С 1 июля 2026 года газовозам запретили использовать часть грузов как топливо без одобрения администрации

С 1 июля 2026 года судовладельцы и операторы газовозов обязаны соблюдать обновлённый пункт 16.9.2 Кодекса МКГ, который вводит прямой запрет на использование в качестве топлива грузов, перевозимых на судах типа 1С, и допускает применение токсичных продуктов с судов типа 2С/2РС только при обеспечении безопасности на уровне метана и после специального одобрения Администрации.

Что важно

• Суть за 30 секунд: С 1 июля 2026 года в России действуют новые правила использования груза в качестве топлива на газовозах: запрещено для судов типа 1С, а для токсичных грузов на судах 2С/2РС — только при обеспечении безопасности на уровне метана и с одобрения Администрации.
• Кого касается: Судовладельцы, Операторы газовозов, Морские администрации, Классификационные общества, Юристы по морскому праву
• Что сделать: Проверить, подпадают ли эксплуатируемые суда и перевозимые грузы под новые ограничения пункта 16.9.2 Кодекса МКГ, и при необходимости инициировать процедуру получения одобрения Администрации для использования токсичных продуктов в качестве топлива.
• Срок/дата: 01.07.2026
• Проверить документ: Проверить документ

Контекст и предпосылки

Международный кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (Кодекс МКГ), является обязательным инструментом в рамках Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС). Он устанавливает стандарты проектирования, постройки и оборудования газовозов для минимизации рисков. Глава 16 Кодекса регулирует использование перевозимого груза в качестве топлива, что является распространённой практикой на газовозах, особенно работающих на СПГ. Поправки были одобрены Комитетом по безопасности на море ИМО 6 декабря 2024 года резолюцией MSC.566(109) и вступили в силу 1 июля 2026 года после процедуры молчаливого принятия.

Юридический разбор

Поправки заменяют пункт 16.9.2 Кодекса МКГ, вводя двухуровневый подход к использованию груза в качестве топлива. Во-первых, установлен абсолютный запрет для грузов, требующих перевозки на судах типа 1С. Тип судна 1С присваивается для наиболее опасных грузов с максимальными требованиями к защите и локализации утечек. Использование таких грузов в качестве топлива признано недопустимым из-за высоких рисков. Во-вторых, для токсичных продуктов, перевозимых на судах типа 2С/2РС, вводится условное разрешение. Оно требует обеспечения такого же уровня безопасности, как для природного газа (метана), что подразумевает комплексную оценку рисков, возможно, модернизацию топливных систем и систем безопасности. Ключевым элементом является специальное рассмотрение Администрацией, то есть государством флага, которое должно убедиться в эквивалентности мер безопасности. Это создаёт дополнительный административный барьер и требует от судовладельцев предоставления технической документации и, вероятно, проведения экспертиз.

Возможные сценарии

• Судовладельцы, чьи суда используют в качестве топлива грузы типа 1С, будут вынуждены перейти на альтернативные виды топлива, что может потребовать модернизации судов и повлечь дополнительные расходы.
• Для судов, перевозящих токсичные продукты типа 2С/2РС, операторы начнут процесс получения одобрения Администрации, что может занять значительное время и потребовать привлечения классификационных обществ для подтверждения эквивалентного уровня безопасности.
• Возможны задержки в портах и при прохождении инспекций государственного портового контроля, если судно не сможет подтвердить соответствие новым требованиям.
• В долгосрочной перспективе поправки могут стимулировать разработку более безопасных технологий использования груза в качестве топлива и унификацию стандартов для различных типов газовозов.

Прогноз

Оценка редакции, а не гарантированный исход:

Ожидается, что в ближайшие месяцы после вступления поправок в силу Администрации государств флага, включая Российский морской регистр судоходства, выпустят разъяснения или руководства по процедуре специального рассмотрения для токсичных продуктов. Судовладельцам рекомендуется заблаговременно инициировать консультации с Администрацией и классификационными обществами, чтобы избежать простоя судов. В среднесрочной перспективе поправки могут привести к снижению использования токсичных грузов в качестве топлива и повышению интереса к более безопасным альтернативам, таким как чистый СПГ.

Источники

• Поправки к Международному кодексу постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (Кодекс МКГ), одобренные 6 декабря 2024 года (вступили в силу для Российской Федерации 1 июля 2026 года) (Официальный интернет-портал правовой информации)

Материал носит информационный характер и не является индивидуальной юридической консультацией. Перед действиями проверьте актуальную редакцию нормативных актов.